一种汽车前灯灯头

专利摘要:
本实用新型公开了一种汽车前灯灯头，涉及汽车灯头技术领域，为解决采用螺纹连接的方式，在使用过程中该连接方式在受到振动力容易导致汽车灯转动，使得连接松动，一定程度上出现接触不良或意外故障，使用效果不佳的问题。所述安装座上设置有安装孔，安装孔设置有四个，所述安装座的上方设置有转动块，所述转动块的上方设置有灯座，所述灯座上方的中心位置处设置有螺纹连接灯环，所述螺纹连接灯环的内部设置有电极触头，电极触头设置有两个，且电极触头与螺纹连接灯环设置为一体结构，所述螺纹连接灯环的一侧设置有电源线，所述螺纹连接灯环的两侧均设置有夹块，所述夹块与安装座之间设置有弹簧铰链，所述夹块的一侧设置有橡胶垫。
公开号:CN214332560U
申请号:CN202120182040.8U
申请日:2021-01-22
公开日:2021-10-01
发明作者:叶海
申请人:Jiangsu Wanju Electric Co ltd；
IPC主号:F21S41-19

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及汽车灯头技术领域，具体为一种汽车前灯灯头。
[n0002] 随着社会时代的进步，汽车逐渐成为代步工具，在夜晚行驶时为了确保行驶安全，需要借助汽车灯进行照明，汽车灯为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯，前灯的主要用途是照明车前的道路和物体，确保行车安全。还可以利用远光、近光交替变幻作为夜间超车信号，前照灯安装在汽车头部的两侧。灯头是指接在电灯线末端、供安装灯泡用的接口。
[n0003] 目前，所使用的灯头在安装汽车前灯时只是具备相应的连接固定结构，汽车灯与灯头采用螺纹连接的方式，在使用过程中该连接方式在受到振动力容易导致汽车灯转动，使得连接松动，一定程度上出现接触不良或意外故障，使用效果不佳，不能满足使用需求。因此市场上急需一种汽车前灯灯头来解决这些问题。
[n0004] 本实用新型的目的在于提供一种汽车前灯灯头，以解决上述背景技术中提出采用螺纹连接的方式，在使用过程中该连接方式在受到振动力容易导致汽车灯转动，使得连接松动，一定程度上出现接触不良或意外故障，使用效果不佳的问题。
[n0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前灯灯头，包括安装座，所述安装座上设置有安装孔，安装孔设置有四个，所述安装座的上方设置有转动块，所述转动块的上方设置有灯座，且灯座与转动块通过螺钉连接，所述灯座上方的中心位置处设置有螺纹连接灯环，且螺纹连接灯环与灯座设置为一体结构，所述螺纹连接灯环的内部设置有电极触头，电极触头设置有两个，且电极触头与螺纹连接灯环设置为一体结构，所述灯座的一侧设置有电源线，且电源线与电极触头电连接，所述螺纹连接灯环的两侧均设置有夹块，所述夹块与安装座之间设置有弹簧铰链，且弹簧铰链的两端分别与夹块和安装座通过螺钉连接，所述夹块的一侧设置有橡胶垫，且橡胶垫与夹块贴合连接。
[n0006] 优选的，所述转动块的一侧设置有转动槽，且转动槽设置在安装座上，所述安装座的一侧设置有电机，且电机与安装座通过螺钉连接，所述电机的输出端与转动块连接为一体结构，所述安装座的另一侧设置有转动杆，且转动杆的一端贯穿转动槽并与转动块通过螺钉连接。
[n0007] 优选的，所述转动块的下端设置有滑槽，所述安装座与转动块之间设置有滑块，且滑块与安装座通过螺钉连接，所述滑块的一端延伸至滑槽的内部，且滑块与转动块滑动连接。
[n0008] 优选的，所述安装座的上方设置有安装栓，安装栓设置有四个，且安装栓的一端贯穿安装孔并延伸至安装座的下方，所述安装栓与安装座滑动连接。
[n0009] 优选的，所述安装栓与安装座之间设置有弹簧，且弹簧设置在安装栓的外部，所述弹簧的两端分别与安装栓和安装座相贴合，且弹簧与安装栓滑动连接。
[n0010] 优选的，所述灯座的外部设置有散热环，且散热环与灯座的外壁贴合连接。
[n0011] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[n0012] 1.该实用新型装置通过夹块、弹簧铰链和橡胶垫的设置，借助弹簧铰链带动夹块转动，将橡胶垫紧密的与连接的汽车灯的外壁相贴合，从而可以对汽车灯起到夹固的作用，从而可以避免振动力抖动汽车灯转动，与螺纹连接灯环的连接松动，确保了汽车灯接触稳定，提高了汽车灯的使用效果。解决了汽车灯与灯头螺纹连接，在受到振动力时可能导致汽车灯松动，接触效果不佳的问题。
[n0013] 2.该实用新型装置通过电机、转动杆、滑槽和滑块的设置，转动块与安装座之间借助转动杆可以进行转动，在电机的作用下即可带动转动块转动，从而调节灯头的倾斜角度，而滑槽和滑块可以对转动的转动块起到导向限位的作用，提高了转动块转动的稳定性。解决了灯头安装倾斜角度难以调节的问题。
[n0014] 3.该实用新型装置通过弹簧的设置，借助弹簧可以将汽车行驶过程中与安装座之间的振动作用力进行伸缩缓冲，从而提高了安装座与汽车连接结构的缓冲性能，提高了安装座与汽车固定稳定性。解决了汽车行驶时产生的振动力容易导致连接松动的问题。
[n0015] 4.该实用新型装置通过散热环的设置，借助散热环可以提高灯座的散热效率，从而可以更快的将灯座上的热量释放。解决了灯座上热量散发效果不佳会影响使用的问题。
[n0016] 图1为本实用新型的整体结构示意图；
[n0017] 图2为本实用新型的主视图；
[n0018] 图3为本实用新型的图1的A区局部放大图。
[n0019] 图中：1、灯座；2、安装座；3、螺纹连接灯环；4、夹块；5、弹簧铰链；6、橡胶垫；7、散热环；8、转动块；9、滑槽；10、滑块；11、电机；12、安装栓；13、电源线；14、转动杆；15、电极触头；16、转动槽；17、安装孔；18、弹簧。
[n0020] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[n0021] 请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车前灯灯头，包括安装座2，安装座2上设置有安装孔17，安装孔17设置有四个，安装座2的上方设置有转动块8，转动块8的上方设置有灯座1，且灯座1与转动块8通过螺钉连接，灯座1上方的中心位置处设置有螺纹连接灯环3，且螺纹连接灯环3与灯座1设置为一体结构，螺纹连接灯环3的内部设置有电极触头15，电极触头15设置有两个，且电极触头15与螺纹连接灯环3设置为一体结构，螺纹连接灯环3可以与汽车灯螺纹连接，灯座1的一侧设置有电源线13，且电源线13与电极触头15电连接，螺纹连接灯环3的两侧均设置有夹块4，夹块4与安装座2之间设置有弹簧铰链5，且弹簧铰链5的两端分别与夹块4和安装座2通过螺钉连接，夹块4的一侧设置有橡胶垫6，且橡胶垫6与夹块4贴合连接，弹簧铰链5带动夹块4转动，将橡胶垫6紧密的与汽车灯外壁贴合，从而对汽车灯起到限制的作用，避免汽车灯受力转动松动。
[n0022] 进一步，转动块8的一侧设置有转动槽16，且转动槽16设置在安装座2上，安装座2的一侧设置有电机11，且电机11与安装座2通过螺钉连接，电机11的输出端与转动块8连接为一体结构，安装座2的另一侧设置有转动杆14，且转动杆14的一端贯穿转动槽16并与转动块8通过螺钉连接。通过电机11可以带动转动块8转动，从而调节灯头的倾斜角度，便于不同角度的汽车灯安装需求。
[n0023] 进一步，转动块8的下端设置有滑槽9，安装座2与转动块8之间设置有滑块10，且滑块10与安装座2通过螺钉连接，滑块10的一端延伸至滑槽9的内部，且滑块10与转动块8滑动连接。通过滑块10和滑槽9可以对转动的转动块8起到导向限位的作用，提高了转动块8转动的稳定性。
[n0024] 进一步，安装座2的上方设置有安装栓12，安装栓12设置有四个，且安装栓12的一端贯穿安装孔17并延伸至安装座2的下方，安装栓12与安装座2滑动连接。通过安装栓12可以将安装座2与汽车进行安装固定。
[n0025] 进一步，安装栓12与安装座2之间设置有弹簧18，且弹簧18设置在安装栓12的外部，弹簧18的两端分别与安装栓12和安装座2相贴合，且弹簧18与安装栓12滑动连接。通过弹簧18可以将汽车行驶过程中产生的振动力进行缓冲，提高了安装座2与汽车之间的连接稳定性。
[n0026] 进一步，灯座1的外部设置有散热环7，且散热环7与灯座1的外壁贴合连接。通过散热环7增加了灯座1的散热效果，相应的确保了灯头的工作需求。
[n0027] 工作原理：使用时，使用安装栓12将安装座2与汽车进行安装固定并使得弹簧18适当的压缩，借助弹簧18可以对受到的振动力进行缓冲，从而提高了安装座2与汽车安装处的稳定性。转动夹块4将其远离螺纹连接灯环3，再将汽车灯与螺纹连接灯环3螺纹连接，连接完成后再转动夹块4将橡胶垫6紧密的与汽车灯的外壁贴合，可以对汽车灯起到限位的作用，避免汽车灯受力转动脱落，确保了汽车灯的接触稳定，而弹簧铰链5相应的具有一定的缓冲性能，可以对汽车灯起到保护效果。当需要调节灯头的倾斜角度时，驱动电机11，在电机11的作用下带动转动块8转动，随着转动块8的转动相应的调节灯头的倾斜角度。
[n0028] 对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

权利要求:
Claims (6)
[0001] 1.一种汽车前灯灯头，包括安装座(2)，其特征在于：所述安装座(2)上设置有安装孔(17)，安装孔(17)设置有四个，所述安装座(2)的上方设置有转动块(8)，所述转动块(8)的上方设置有灯座(1)，且灯座(1)与转动块(8)通过螺钉连接，所述灯座(1)上方的中心位置处设置有螺纹连接灯环(3)，且螺纹连接灯环(3)与灯座(1)设置为一体结构，所述螺纹连接灯环(3)的内部设置有电极触头(15)，电极触头(15)设置有两个，且电极触头(15)与螺纹连接灯环(3)设置为一体结构，所述灯座(1)的一侧设置有电源线(13)，且电源线(13)与电极触头(15)电连接，所述螺纹连接灯环(3)的两侧均设置有夹块(4)，所述夹块(4)与安装座(2)之间设置有弹簧铰链(5)，且弹簧铰链(5)的两端分别与夹块(4)和安装座(2)通过螺钉连接，所述夹块(4)的一侧设置有橡胶垫(6)，且橡胶垫(6)与夹块(4)贴合连接。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种汽车前灯灯头，其特征在于：所述转动块(8)的一侧设置有转动槽(16)，且转动槽(16)设置在安装座(2)上，所述安装座(2)的一侧设置有电机(11)，且电机(11)与安装座(2)通过螺钉连接，所述电机(11)的输出端与转动块(8)连接为一体结构，所述安装座(2)的另一侧设置有转动杆(14)，且转动杆(14)的一端贯穿转动槽(16)并与转动块(8)通过螺钉连接。
[0003] 3.根据权利要求1所述的一种汽车前灯灯头，其特征在于：所述转动块(8)的下端设置有滑槽(9)，所述安装座(2)与转动块(8)之间设置有滑块(10)，且滑块(10)与安装座(2)通过螺钉连接，所述滑块(10)的一端延伸至滑槽(9)的内部，且滑块(10)与转动块(8)滑动连接。
[0004] 4.根据权利要求1所述的一种汽车前灯灯头，其特征在于：所述安装座(2)的上方设置有安装栓(12)，安装栓(12)设置有四个，且安装栓(12)的一端贯穿安装孔(17)并延伸至安装座(2)的下方，所述安装栓(12)与安装座(2)滑动连接。
[0005] 5.根据权利要求4所述的一种汽车前灯灯头，其特征在于：所述安装栓(12)与安装座(2)之间设置有弹簧(18)，且弹簧(18)设置在安装栓(12)的外部，所述弹簧(18)的两端分别与安装栓(12)和安装座(2)相贴合，且弹簧(18)与安装栓(12)滑动连接。
[0006] 6.根据权利要求1所述的一种汽车前灯灯头，其特征在于：所述灯座(1)的外部设置有散热环(7)，且散热环(7)与灯座(1)的外壁贴合连接。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202120182040.8U|CN214332560U|2021-01-22|2021-01-22|一种汽车前灯灯头|CN202120182040.8U| CN214332560U|2021-01-22|2021-01-22|一种汽车前灯灯头|